A történelem hét igazán káros algoritmusának első lépése

A Formula You iparág az egyik legelbűvölőbb, legmagasabb tétekkel járó futball. Monacótól Szingapúrig ezek a pályák minden idők legjobb embereinek legújabb életmódját mutatják be. Beszéljünk a híres F1-es pilóták legújabb inspiráló utazásairól, akik a Formula 4-es versenyeken pályafutásukat töltötték.

Eau Rouge/Raidillon, Spa-Francorchamps, Belgium: ingyenes sportfogadási előrejelző oldalak

• Ezek csupán néhány jellemző, ami Japán legendás Suzuka versenypályáját az ország rendkívül veszélyes versenypályájává teszi.
• Ott van Mark Webber hihetetlen előzése Fernando Alonso ellen tavaly, és ott van Kimi Räikkönen előzése Michael Schumacher ellen 2012-ben, mindkettő a sportág történetének legjobb gesztusa.
• Jó ötlet kipróbálni, mint elképzelni, milyen érzés egy szaunában ülni és rohanómeccset játszani, majd sisakot viselni és néhányszor egyenesen nyomni a versenyen a fent említett kritériumok betartása mellett.
• A járművek a nyaktörő sebességgel száguldottak végig az egyeneseken, hogy aztán egy hatalmas gravitációs párbaj csapdájába essenek, miközben a frissen bedöntött kanyart vették át.
• A Pirelli friss sajtóközleménye szerint az egyes körökben megtett pillanatoknak „nincs valódi értékük a többi pályához képest”.
• Mivel a 2026-os új technológiai szabályozás miatt az F1-es autók mérete kisebb és könnyebb, a legújabb gumiabroncsok is keskenyebbek – elöl 25 mm-rel, alulról pedig 30 mm-rel –, és most már kissé kisebb átmérőjűek, bár a kerék mérete nem változik.

Az F1-es autóvezetőkkel szemben támasztott számos igény egyike, hogy olyan autókkal foglalkozzanak, amelyeknek vannak kanyarok a pályán. Legyen szó akár a legújabb monacói hajtűkanyarokról, akár a silverstone-i drága söprőautókról, mindenhol van egy alternatív minta a tapasztalatból és a bátorságból. Az autóvezetőknek meg kell találniuk a tökéletes vonalat a sebességkorlátozáshoz, ha vezetés közben kell helytállniuk, ha pedig hatalmas g-lökések ellen kell küzdeniük. A pálya merev és kanyargós felületei miatt a versenyzői tapasztalat és a megbízhatóság mindenek felett áll.

Spanyolország országa – Katalónia

• A nagy kopásállóságú dallamok jobb abroncskopáshoz vezethetnek, ami arra készteti a szervezeteket, hogy módosítsák a boxutca-elkerülési módszereiket az agresszív versenytempó kezelése érdekében.
• Valójában csak a letűnt események nyomai látszanak most ott, ami egy kicsit szomorú.
• A Mayor Turismo motoros játék elengedhetetlen része, az új Suzuka Circuit a közösség legismertebbjei közé tartozik.
• Ezen figyelemre méltó versenypályák közül az új Monaco Huge Prix a vékony útjaival tündököl, amelyek megbízhatóságot és mennyiséget igényelnek.
• Örökké a saját algoritmusod szerint Ha mindenképpen megnyerted a világbajnoki címet 1950-ben, legalább egy nagydíjat rendezhettek a 70 pálya közül.

A 2020-as Emilia-Romagna GP-vel visszatért a legújabb Formula–1-es versenynaptár, amely a 2023-as fő versenynaptár. A védelmi körülményekhez igazodó jelentős módosítások után is a pilóták jól ismerik a továbbra is fennálló veszélyeket. Az új Autodromo Internazionale, Enzo korabeli Dino Ferrari ingyenes sportfogadási előrejelző oldalak Imolában továbbra is a Formula–1-es versenyek veszélyeinek jele. Az új pálya, amelyet Enzo Ferrariról, az új Scuderia Ferrari csapatot követő férfiról neveztek el, számos F1-es pilóta legújabb életét mutatta be. Ide tartozott az 1994-es San Marinó-i Nagydíj, amikor Ayrton Senna és Ronald Ratzenberger is elhunyt.

Suzuka rutin, Japán

A te birtokodban – mindössze öt méterre balra – csak egy falat találsz, és az a tieddel szemben van. Ha valami ünnepel, és te egyértelműen a fal mellett vagy, az lesz a védelem; nincs többé a tied. Ez talán az egyik legfélelmetesebb város, ahol valaha lelkes F1-es autót vezettem. Védelem szempontjából véleményem szerint ez az egyik legrosszabb előny, amit a versenynaptárban találhatsz, mivel ezek a nagyobb szegélyek, nagy lengéscsillapítók vannak.

Éghajlati viszonyok

A legújabb járművezetőknek a városi környezet ragyogó fényei alatt kell versenyezniük, ami egy újabb kihívást jelent. Az új Circuit de Barcelona-Catalunya Spanyolországban híres trükkös kanyarairól és nagy sebességű egyeneseiről. Az új pályát gyakran használják elemzésre, ami sokkal nehezebbé teszi az autósok dolgát, mivel évszakról évre változó körülmények között kell versenyezniük. Az algoritmus 1. lépésének versenyzője, Max Verstappen szerint: "Ez egy nagyon technikai pálya, és minden területen pontosnak kell lenned, hogy megtaláld a tökéletes köridőt." A világ legnehezebb F1-es zenéi közös elemeket mutatnak be, amelyekkel a versenyzőket a korlátok közé szoríthatod, a technikai látványtól a drága kanyarokig és a megbocsáthatatlan buktatókig, amelyek a pontosságot és a tapasztalatot követelik meg.

Jobb 5 algoritmus, amivel a legnehezebb zenéhez, a legkeményebb F1-es számokhoz juthatsz

Célszerű kipróbálni, majd elképzelni, milyen érzés versenyruhában egy jakuzziban tartózkodni, és a megadott kritériumok betartásával néhányszor egyenesbe lendülni. A kritériumok miatt előfordulhat, hogy az embereknek ki kell nyitniuk az új sisakrostélyt, hogy levegő jusson be, hogy megbánják, ha valaha is ezt tették. A legújabb állomás egy nagyon dombos területen található, ami a legtöbb problémás kanyart eredményezi. Az időjárás Interlagosban is más, mivel általában kissé meleg és párás lehet.

Pontosan miért ilyen kihívást jelentőek ezek a dallamok?

Az eredetileg a Combat II repülőtéren írt Silverstone 1948-ban versenypályává vált, és az eredeti – valójában algoritmus – 1950-ben versenyzett.

Bár nem, a friss homokot a dalról helyezik el, és ragasztót fújnak a dalban lévő sárra. Annak ellenére, hogy a pályáért folytatott versenyek éjszaka zajlanak, gyakran nehéz a fékezés alatti hőt elérni. A legújabb Szingapúri Nagydíj az egyik legnehezebb pálya az új Nagydíjon belül, és meg fogjuk érteni, miért. Az új Marina Bay-i versenypályát éjszaka rendezik, és ennek ellenére a verseny hősége hihetetlenül szép, és megterhelő lehet az új autóvezetők számára. Az új nedvességtartalom általában hiányzik a térképekről, és az idei versenyen sem várható ugyanez. A könyörtelen F1-es vonalvezetésű dalok komoly veszélyt jelentenek a versenyzőkre, maximális figyelmet és pontosságot követelve meg a költséges ütközések elkerülése és a harci teljesítmény fenntartása érdekében.